Auton perusteellinen pesu

5. Pienpoisto

Pienpoisto kuuluu myös auton perusteellisen käsittelyn vaiheisiin. Pienpoisto on hyvä suorittaa vähintään pari kertaa vuodessa, keväisin ja syksyisin. Jokaisen pesun yhteydessä sitä ei tarvitse tehdä.

Pienpoistolla tarkoitetaan työvaihetta esipesun/kinnaspesun jälkeen, jossa poistetaan maalipinnalta pikeä, vahaa, pihkaa ja mahlaa sekä polttoaine- ja liimatahroja. Mainitut epäpuhtaudet eivät lähde maalipinnasta tavallisilla pesuaineilla ja voivat aiheuttaa vahinkoa maalipinnoille reagoidessaan auringonvalon / kuumuuden kanssa. [» LUE LISÄÄ]

(6. Savestus)

Mikäli maalipinnassa tuntuu kädellä vielä raudan- ja pienpoiston jälkeen epäpuhtauksia ja karheutta, voidaan auton pinta käsitellä autosavella. Savestuksella tarkoitetaan tiukassa olevien tahrojen, pihkan, pien, liiman sekä pintaan uponneiden metallihiukkasten irrottamista mekaanisesti siihen tarkoitetulla puhdistussavella.

Kaikkien savien toimintaperiaate on sama, lian mekaaninen irrotus. Saven kovuudet vaihtelevat. Savestuksessa on tärkeää huolehtia riittävästä saven liukastamisesta. Savea ei hangata maalipintaa vasten, vaan liu'utetaan hyvin kevyesti liukastimen päällä. [» LUE LISÄÄ]

Viimeistään savestuksen jälkeen auton pinta on täysin puhdas kaikentyyppisestä liasta. Sen jälkeen voidaan joko siirtyä viimeistelypuhdistukseen tai tarvittaessa ennen sitä vielä myllyttää maalipinta.

(7. Myllytys eli kiillotus)

Maalipinnan kiillotus, eli ammattikielellä myllytys tarkoittaa auton maalipinnan koneellista kiillottamista siihen tarkoitetulla kiillotuskoneella ja erilaisilla kiillotuslaikoilla ja -aineilla. Myllytys tulee kysymykseen silloin, kun auton maalipinta on päässyt haalistumaan tai naarmuuntumaan. Myllytyksessä leikataan äärimmäisen ohut kerros lakkapinnasta pois. Myllytys saa maalipinnan näyttämään jälleen uudelta ja värit entiseltään.

Myllytys on auton perusteellisen käsittelyn vaativin vaihe. Ellei siihen ole aikaa paneutua kunnolla, se kannattaa suosiolla jättää ammattilaisille. Myllytystä ei tarvitse tehdä jokaisen perusteellisen puhdistuksen yhteydessä, vaan ainoastaan silloin, kun maalipinta todellakin on naarmuinen. [» LUE LISÄÄ]

(8. Pre-wax-aineet)

Ennen suojausvaiheeseen siirtymistä on hyvä vielä varmistaa, että auton pinta on todellakin absoluuttisen puhdas, paitsi liasta, myös pesuainejäämistä. Tämä edesauttaa huomattavasti päälle tulevan suojatuotteen tarttumista ja pinnassa pysymistä. Puhdistavia "pre-wax"-aineita ovat mm. IPA-pohjaiset aineet ja rasvanpoistoaineet, jotka poistavat tehokkaasti myös pesuainejäämät.

Lisäksi on olemassa kevyesti mikrohiovia ja mikronaarmuja täyttäviä pre-wax-aineita, joilla voi tasoittaa pintaa ennen vahaamista. Ideaalitilanne kuitenkin on, että pinta olisi täysin tasainen ja naarmuton ennen vahaamista. Siksi juuri myllytetty pinta on paras mahdollinen lähtötilanne pinnan suojaamiselle.

9. Suojaus / Last Step Product

Auton suojaamisella pyritään siihen, että huolella tehdyn puhdistustyön hedelmistä päästään nauttimaan mahdollisimman pitkään. Auton suojaaminen tapahtuu joko vahalla tai kestopinnoitteella, ja ne antavat suojaa esim. kulutusta ja UV-säteilyä vastaan. Huolella suojattu pinta hylkii likaa ja tekee näin auton pesusta ja puhtaanapidosta huomattavasti helpompaa. Parhaan mahdollisen suojan tarjoaa kestopinnoite. Jotta tämän tarjoamasta suojasta päästäisiin nauttimaan mahdollisimman pitkään, on pinta myllytettävä (kohta 7.) ennen pinnoittamista. Mikäli tähän ei ole aikaa tai sitä ei muuten haluta tehdä, suojaa auto vahalla.

Suojaaminen suoritetaan täysin puhtaalle pinnalle. Hyvin suojattu ajokki säilyy parhaimmillaan puhtaana kevyellä ylläpitopesulla tai jopa pelkällä esipesulla viikkokausia. [» LUE LISÄÄ]